①在（zài）所有安置帶式輸送機的巷道最低窪處增大托輥架密度，即在每個托輥架間增加2個（gè）托輥架，以減小（xiǎo）此處托輥架跨距，輸（shū）送帶運送煤矸經過低（dī）窪處不再下（xià）垂（chuí）於托輥架（jià）空內。
②在（zài）托輥架上焊接幾個加固支架，各（gè）焊接口采用補（bǔ）焊來增（zēng）加托輥架強度;在安放托輥（gǔn）的槽口上方增設掛耳鉤環（huán）來固定托輥，使托輥不會被砸下（xià）。
③製（zhì）作4個U形（xíng）環，把拉緊小車的4個（gè）角固定在（zài）鋼軌上，防止其上（shàng）下跳動（dòng）和左右擺動，避免掉道，但不妨礙前後移動，既不影響根據工況（kuàng）調整輸送帶張緊（jǐn）力，也不影響拉緊裝置正常工（gōng）作。
④所有給煤（méi）機（jī）卸料口重新更換卸料鬥，並傾斜一定（dìng）角度，在其下部增設（shè）緩（huǎn）衝件，大（dà）塊煤矸不再直（zhí）接砸在輸送帶（dài）上，減（jiǎn）少其對輸（shū）送帶的衝擊力。
⑤將所有落煤點導料槽和和輸送帶皮子加長，並增（zēng）設3～5M的網式導料護（hù）網，大塊煤矸落下後（hòu）便被護網擋住順著輸送帶運行方向前移，而不致卡住或（huò）掉（diào）到（dào）托輥架與回程段輸送帶（dài）之間。
⑥加強對輸送機安全保護裝置日常維（wéi）護和（hé）保養，保證各種（zhǒng）保護裝置靈敏可靠，使帶式輸送機不致長時間（jiān）在無保護狀態下運行。通過上述整改，輸送帶損傷幾率由56.4%降為13.1%，極大提高了運輸效（xiào）率